现在市面上仅存的三缸机车型，有英朗，缤越，科鲁泽等，而且销量还不错。但是这些车型也有很多消费者并不认可，厂家在经过一番调研以后，发现他们很难扭转人们的思想，与其这样，还不如回过头来搞好四缸车型。因此英朗，科鲁泽都使用了1.5升的四缸发动机，而缤越则换成了1.4T的四缸发动机。所以从目前来看，三缸发动机的路线基本上在中国行不通了。但是省油还是要省的，于是就有一些生产企业，开始利用自己的四缸发动机在特定情况下把它变成两缸发动机，从而达到省油的目的。让我们来看看哪些车企这么激进吧。

第一款发动机是通用2.0T发动机，主要使用的车型是凯迪拉克CT5。这款发动机依靠的是三段式滑动曲轮轴。这个曲轮轴可以在工作的时候根据发动机的进气状态关闭部分的缸体，以此达到省油的目的，非常的智能。通过这项技术，目前通用旗下大部分的车型都明显地有了油耗上的降低。像这种2.0T发动机，它的节能效果可以达到16%。所以如果你再次见到一款美系车辆，先不要着急说它油耗很高，你可以先搞清楚他是哪种发动机再说。

第二款车型是福特1.5T发动机，最主要使用的车型是福克斯。和凯迪拉克使用三段式滑动曲轮轴不一样的是，福特的这款发动机是3缸变2缸的，它主要通过闭缸控制阀来实现的，而且整个过程的切换只要14秒就可以达到了。最引人注意的就是，福特的那款能够爆发出125马力的1.0T三缸发动机也使用了这种闭缸技术。

第三个是奔驰1.3T发动机，主要使用车型为奔驰GLB。奔驰GLB在2019年刚刚投产的，却有着谜一样的自信。它用一台1.3T的发动机，却卖到了32万元起步的价格，实在是令人佩服。不过，这台发动机可是有着不少的科技感的，它可以通过控制气门升程来关闭一些不用的缸体，同时还可以提高工作的气缸负载来达到省油的目的。只是我想问的是，买得起奔驰的人还会在乎油耗的高低吗？

其实我觉得，相比较研发三缸发动机而言，上面这三款车型的闭缸技术似乎更好一些，也能够代表发动机的未来趋势。在目前的三缸发动机不被国人接受的今天，这也是唯一一种可以回转的方法。环保法规越来越严，既想要马儿跑，又不想要马儿吃草本身就是一个伪命题。这样的搞下去，传统的内燃机生产企业也真的是太辛苦了。