一般车型介绍的文章里面都会提到发动机、变速箱、车桥的型号，每个厂家都会有它自己的一套命名方式，随着时间推移，很多以前熟知的型号可能都发生了改变，咱们也要更新一下自己的知识库。这次先讲讲中国重汽最新的动力链命名规则，学会了之后就可以通过型号来大致了解发动机，变速箱，车桥的基本参数。
重汽MC系列柴油发动机技术源自德国曼公司，功率覆盖110-600马力，最长换油里程10万公里，国六柴油机采用有EGR和高效SCR（无EGR）双技术路线布局。MT系列燃气机则是MC柴油机的气体机版本，国六采用当量燃烧+冷却EGR+三元催化的排放技术路线。
MC系列柴油机国五和国六产品在今年都新增了几款“H”产品，最大功率有所提升，具体看下图。需要注意的是，600马力版本是MC13H发动机，排量比之前的MC13增加了一些，这也是H产品的特点，排量和功率更大。国六燃气机最大功率做到了520马力。
发动机命名规则，以MC11.44-60为例。
MC：曼技术柴油机，MT则是曼技术燃气机；
11：发动机排量11升，四舍五入；
44：马力的10%，这里代表440马力；
6：排放达到国六标准或欧六标准，5代表国五或欧五，以此类推；
0：技术路线，0代表EGR技术路线
举一反三的例子，MC09.40-50 ，曼技术柴油机，9升排量，400马力，国五排放，EGR技术路线。
中国重汽自主研发的变速箱2007年推出市场，截止2019年累计产销超150万台。目前拥有8、9、10、12、16挡产品，涵盖手动和AMT手自一体变速箱。公路车用的变速箱可提供全斜齿、全同步器、全铝壳、换挡助力等先进配置。
变速箱型谱如下图：
那么重汽变速箱命名规则是什么呢？以HW25712XSTCALJ为例 ，不要看到一大串英文就头晕，很多字母都是拼音的首字母，非常容易记忆。
HW：变速箱品牌；
25：最大允许输入扭矩的1%，这里指2500Nm；
7：变速箱的系列，7是重型变速箱，5是中轻型变速箱；
12：前进挡数量，12个挡位
X：斜齿，拼音Xié 的首字母；
S：双中间轴，拼音Shuāng的首字母；
T：同步器，拼音Tóng的首字母，型号里有T代表这款变速箱带同步器；
C：超速挡，拼音Chāo的首字母，代表最高挡是超速挡，速比小于1，如果没有则是直接挡变速箱，最高挡速比1:1；
A：AMT变速箱，带A的都是AMT变速箱；
L：铝合金壳体，拼音Lǚ的首字母；
J：加强型，拼音Jiā的首字母。
举一反三，HW80508STC变速箱代表的含义就是：最大允许输入扭矩800Nm，5系变速箱，8个前进挡，双中间轴，带同步器，最高挡为超速挡。
中国重汽新规划了7吨，7.5吨，9.5吨系列前轴，公路车用的前轴有两种免维护轮端结构，第一种是用康迈轴承的免维护轮端，油润滑形式，维修保养方便。第二种是德国进口斯凯孚二代轴承，同样能做到免维护。
工程车用的前轴进一步细分使用工况，标运版VGD70前轴主打轻量化；标重版VGD75/VPD75D前轴提升主销、衬套密封与润滑结构，使用寿命更长。载重板VGD95/VPD95D前轴提升主销、衬套及推力轴承规格，加粗转向横拉杆，提升承载能力。
前轴型谱如下图：
前轴的命名规则要比变速箱简单很多，型号短一些。以VPD75ES前轴为例。
V：曼技术前轴；
P：盘刹；鼓刹则是用“G”表示；
D：锻造大落差工字梁；还有一种是“Z”表示支承轴；
75：轴荷代号，7.5吨；
E：22.5”盘刹，D代表20”盘刹；
S：斯凯孚轴承，如果是“K”代表康迈，没有这两个字母的就是普通轴承。
举一反三，VGD95前轴代表的含义就是：曼技术前轴，鼓刹，锻造工字梁，9.5吨级别。
重汽单级减速驱动桥和轮边减速驱动桥都有了曼技术产品，主减速器全部采用奥利康制齿，轮毂轴承单元装配简单，寿命长，单减桥换油周期可以做到10万公里。重载领域除了常见的16吨桥，重汽还有17吨和23吨驱动桥。
驱动桥产品型谱如下图：
后桥命名规则就更简单了，以常见的MCY13BES驱动桥为例。
MCY：代表曼技术单减桥，MCP和MAT则代表轮减桥；
13：代表13吨轴荷；
B：桥壳代号，B代表标准版；J代表焊接加厚桥壳；Z代表铸造桥壳；
E：和前轴一样，代表22.5”盘刹，G则代表鼓刹
S：斯凯孚轴承，如果是“K”代表康迈，没有这两个字母的就是普通轴承。
再举一反三说个例子，MCP23ZG代表的含义是曼技术轮减桥，23吨级别，铸造桥壳，鼓刹。
以上就是中国重汽的常见动力链型谱及命名规则，其他厂商虽然有出入，但是也能作为参考，学会这个看懂其他厂家七八成的命名规则还是没问题的。
